大货车教程：行驶位置和行驶路线的选择

    二十四、行驶位置和行驶路线的选择

一、观察点以及视野的选择

开始练习的时候，对转向盘的操作和车体的位置感没有太多的认识。这就需要反复实践，逐渐掌握保持正确的位置和路线的方法，稳定行驶。

选择正确的观察点，对于收集行驶所必要的信息，为驾驶员提前确定汽车的行驶方向和行驶位置都非常重要。

应该尽量向前方远处看，同时要随时观察车周围的情况。

（一）参照点的确定

汽车在道路上行驶时，由于视线盲区和驾驶工位偏置汽车中心线的缘故，使人对车体周边的间距有明显的抵近感，抵近的程度越大，实际间距越小。为了便于准确把握间隔距离，在初学时，通常利用车身的某些部位作为参照点，通过参照点的位移来判定汽车的位置。

参照点的选择因人的高矮、座位的高低、车型的差异，所看的位置会有所不同，因而，应根据实际情况自行选定，以便准确地把握车幅的运行感觉。

（二）对车幅位感的判断

车幅的位感也可以利用自身的体感加以判断，如左腿的位置是左前轮的行驶轨迹，右腿的位置是汽车车身的中心线。因此，在实际驾驶中，只要保证右腿经常对正路面中心线，就可以使汽车保持在道路中间行驶。

对车幅在路面上位置感的体验，需要经过反复练习和体会，才能完全掌握。在练习中，可采取过量抵近的办法，体会最近距离的感觉，进而逐渐掌握左右两侧均等距离的调控。

二、直线行驶

直线行驶时，转向盘的操作量是与汽车行驶速度成反比的。车速越快，转向盘操作量越小，转动时的速度也要越慢。

实际上，仅靠眼睛的观察来确定修正方向的时机是不够的，这样往往太迟了，只有用身体对车体偏离目标线趋势的感觉加上视觉反应，才能及时准确地把握修正方向的时机。

因此，在练习时，要特别注意体会和掌握车体正直行驶与偏向行驶的区别，找出其中的动感差异，从而观察车体运动的趋势，正确选择修正时机。

（一）参照点的选择

为了准确控制汽车行驶方向，要正确选择参照点。

1．尽量目视远方。

2．驾驶时如果低头，只能看见前方很小的范围，所以应该将头微抬驾驶。

3．参照点的位置。通常是车轮在路面上行驶轨迹的延长线，注视点的远近随着车速的增加而前移，绝不可始终盯着车跟前。

4．参照点的距离。通常以车速的1/20为宜，即：当车速为40km/h时，注视距离为200m；当车速为80km/h时，注视距离为400m。

(二)方向修正技法

如果感觉偏离了行驶路线，应该尽早调整转向盘进行修正。

1．操作要领

（1）当发现汽车偏离正直行驶方向时，先向相反的方向，消除转向盘游动间隙；

（2）再依偏离量，将转向盘向正确的方向适当修正；

（3）当汽车快要回正而还未回正时，即开始逐渐回正方向，即将方向回到流动间隙中间。

记住：如果不能提前回轮，汽车就会又偏向另一方向，“画龙”就是这样开始的。

2．练习标准

（1）对汽车方向的偏移趋势体感敏锐，判断准确，修正适量，回轮及时。

（2）驾驶姿势正确，动作自如，不“画龙”，不跑偏。

3．动作要点

（1）修正方向的时机，要依车速的快慢，掌握提前量；

（2）道路上参照点的选择。

4．注意事项

（1）往远处看容易发现行驶偏差。

（2）早发现偏差非常重要。

（3）只看近处，不容易发现行驶偏差，只有当产生较大偏差时才能发现。

（4）选择正确的行驶位置。行驶时应该在车道正中央行驶。

行驶在直线路段，试着找靠（行车道）右侧、左侧、中间行驶的感觉，以便选择合理的位置。

在实际操作中，车速低则操作量大，车速高则操作量小。总量以在转向盘游动间隙范围内操作为宜。若操作量过大，不便于及时回正方向。

保证汽车直线行驶的关键是回方向的时机，过早过晚，都会造成汽车来回偏向，即“画龙”，这在练习中，可反复比较，深刻体会。

三、弯道行驶

弯道行驶时，前轮轨迹通常应沿着路边沿线的曲度移动，即汽车顺弯行驶。为了便于在驾驶工位上准确控制行驶方向，开始时，一般以车身的某个部位作为参照点，让参照点始终沿着边线运动，就可以保证汽车顺弯行驶。

(一)操作要领

1．进入弯道之前，首先应看清楚弯道的状况，再确定行驶路线。

2．确保行驶速度降低，保证稳定行驶，根据曲线的弯度及时转动转向盘，动作要准确柔和。

3．行驶在平缓的弯道上，可以双手握住转向盘不倒手进行转向。

4．对于急弯，需要倒手操作转向盘。

（二）练习标准

1．弯前观察全面；

2．根据不同的弯道，控制不同的安全通过速度；

3．切入点选择准确；

4．打回方向的时机适当，加速及时。

（三）动作重点

1．通过弯道的车速控制；

2．方向修正量与回正时机；

3．加速的时机。

四、车体的感觉方法和行驶位置的确定

所谓车身整体的感觉就是驾驶员对车身整体形状、尺寸和各组成部分与路面相对位置的直接感觉。正确的车身整体感觉有助于驾驶员准确地控制汽车在道路上的行驶。合理选择路面，保证行车安全。

驾驶员的座位高低、车种的不同直接影响驾驶员的视线和对车身整体的整体感觉。

一、车身整体的感觉

驾驶员对汽车车身整体的感觉一般分为三个方面，即车宽的感觉、车长的感觉和车高的感觉。应该确认从驾驶座位看车前的宽度、长度是什么感觉。确认汽车车身的大小和路面的视觉，可以利用标杆来感觉一下。还要掌握汽车前方、后方位置的距离感觉。

（一）车宽的感觉

1、正面的感觉。所对的一人宽幅的车宽，它与个人的身宽感基本相同。左脚正对的是左前轮的位置，右脚向右约1m处为右前轮的位置。

2、左侧的感觉。距车左端有约40-50cm左右的距离，横向感觉身体左侧有凸出的负重。

3、右侧的感觉。距车右端有约1.5m左右的距离，车身中心线至车身右边线有一宽大的车体，感觉右侧车身是横向凸出的一块大形负重体，对汽车有偏离中心线的偏位驾驶感。

（二）车长的感觉

1、前方的感觉。距车前端有约2m左右的距离，对前方有凸出感。

2、后方的感觉。距车尾端有约4m左右的距离，对后方有拖带感。

（三）车高的感觉

1、上方的感觉。头顶距车顶端有约0.5—1m的距离。

2、下方的感觉。距地面有约0.5m的距离。

二、视线盲区

驾驶练习前，驾驶员应熟悉汽车整体与自己的相对位置。驾驶员处于驾驶位置，其视线顾及不到的部位和空间，称为视线盲区。正确地判断车体的大小，记住视觉的死角非常重要。

视线盲区的大小与驾驶员的高低、汽车视窗的大小、座位的高低有着直接的关系。视线盲区相对于车体看有一个非常重要的特点，就是后侧大于前侧，右侧大于左侧。

对于初学者来说，从一开始尤其要用心体会视线盲区范围，对盲区内的距离感要特别加以学习和掌握，为准确驾驶奠定坚实的基础。

现在的轿车头尾都很低，在驾驶室内常常看不到车体前后的边缘，所以一定要练习掌握车体的位置，形成良好的位置感。

1．以驾驶人从发动机罩延长视线到地面与地面直线距离5米左右之间形成的夹角区域内为驾驶人正前方的视线盲区；

2．以驾驶人从右侧车门下边框延长视线到地面与地面直线距离4米左右之间形成的夹角区域内为驾驶人右侧方的视线盲区；

3．以驾驶人从左侧车门下边框延长视线到地面与地面直线距离1米左右之间形成的夹角区域内为驾驶人左侧方的视线盲区；

4．以驾驶人从后备箱延长视线到地面与地面直线距离10米左右之间形成的夹角区域内为驾驶人正后方的视线盲区；