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汽车新技术新装置

不再依赖高精地图 华为发布全新智能汽车解决方案

来源:太平洋汽车网    2023-04-17    👁2174  


  【太平洋汽车 新车频道】2023年4月16日,华为于上海车展前夕发布了HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System,华为高阶智能驾驶系统)及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案,发布会以“内赋智能,焕发新生”为主题,体现了华为聚焦ICT技术,致力于做智能网联汽车增量部件供应商,帮助车企造好车的战略定位。

  华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上宣布,华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0将在AITO 问界M5华为高阶智能驾驶版首发,后续阿维塔11、极狐阿尔法S・HI版也将升级,未来还将有更多的车型搭载。随着HUAWEI ADS落地更多车型,路上跑的车越来越多,跑的里程越来越长,这套系统会越开越老练。

  华为打造的高阶智能驾驶系统,基于多传感器融合,结合高性能智能驾驶平台以及拟人化智驾算法,以安全和智能为核心,实现了面向高速、城区、泊车全场景的极致连续体验。同时以超大规模云端仿真和数据挖掘训练为基础,数据驱动、快速迭代,日行千万公里,让车辆越开越聪明。

  HUAWEI ADS 2.0安全领先一代。传统的障碍物识别是采用白名单识别方式,需要训练才能识别。而华为智能驾驶系统业界首创GOD网络,通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知,异形障碍物也能识别,如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等,并减速刹停,从架构上构筑安全防线,让人驾更安全。在智能驾驶状态,无论是高速、快速路、城区地面道路还是泊车,各种场景都可以从容应对,驾乘体验堪比老司机,让智驾更轻松。

  城区NCA有图无图都能开,更多城市解锁中

  城市里由于路况复杂、突发情况多、城市基建日新月异,城区NCA(智驾领航辅助)的落地成为众多车企面临的难题。华为高阶智能驾驶系统已实现深圳、上海、广州落地,以“老司机”的灵活决策和果断处置能力玩转城市复杂路况。此外,有“8D魔幻城市”之称的重庆也即将解锁城区NCA,杭州也将在Q2落地。(广州、重庆、杭州部分区域覆盖)

  HUAWEI ADS 1.0已实现基于Transformer的BEV架构,而HUAWEI ADS 2.0进一步升级,基于道路拓扑推理网络进一步增强,即使无高精地图也能看懂路,红绿灯等各种道路元素,使得无图也能开。今年Q3将实现15个无图城市的落地,Q4又将新增30个无图城市的落地,达到45城,让智驾出行更自由。

  该系统可覆盖90%城区场景,让日常通勤更舒心。在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行,可主动超车换道、脱困换道,大大提升出行效率。

  高速NCA覆盖259个城市,总里程30万公里

  高速NCA(智驾领航辅助)也同样表现优异,HUAWEI ADS 2.0体验升级,高速上面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升,使得平均人工接管里程从HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km,实现“更放心”的跨城旅行体验。在汇入高速路时,系统实时监控并预测周围目标车道的车辆行为,执行最佳交互策略,快速高效汇入,汇入成功率高。临近高速汇出口时,系统根据周边综合路况,提前变到出口车道,避免陌生环境下“错过出口”的尴尬。

  高速、快速路上如迷宫般的立交桥、盘桥错综复杂,进入弯道前,系统会提前减速,通过大曲率弯道时,车辆保持居中,方向盘转向丝滑,不会出现频繁的来回修正,给驾乘者带来稳稳的舒适感。

  智能泊车,可见即可泊

  APA(智能泊车辅助)具备业界领先的车位识别能力,包括自动搜索车位,360°车位发现,并显示可泊车位。同时支持多达160种车位的智能泊车,如斜坡车位、断头车位等非常规车位,也都能泊,真正实现可见即可泊。泊车中断后也能够自动接续,如遇行人和障碍物,自车停车后不会退出,行人离开后自动接续。

  RPA(遥控泊车辅助)则解决了狭窄车位“车进得去,人出不来”,或者取放车内和后备箱大件行李物品不便的尴尬场景,实现停车无忧。

  HUAWEI ADS 2.0在处理窄车位上能力进一步提升,针对车宽余量仅大于0.4米的窄车位,可通过APA智能泊车轻松完成。针对车宽余量不足0.4米的极窄车位,也可通过RPA实现直入直出。

  AVP(代客泊车辅助)*将实现业界首个跨地面、地下停车场,在地面上即可激活,跨楼层最优路径抵达,在车位被占时还可自主漫游(AVP将在2023年底实现)。

  HUAWEI ADS价格

  HUWEI ADS包含基础包、进阶包和高阶包,目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配,高阶包可选择购买。随着ADS功能的持续增强,价格将持续上涨,早买早受益。ADS从进阶包升级到高阶包的价格如下:

  HUAWEI ADS 1.0一次性购买32000元,订阅包年6400元,订阅包月640元。

  HUAWEI ADS 2.0一次性购买36000元,订阅包年7200元,订阅包月720元。

  新一代HarmonyOS智能座舱

  持续进化的HarmonyOS车机操作系统,不仅带来语音视觉等系统能力升级,未来还将带来多屏多用户,独立多音区的领先体验。流畅是鸿蒙的基因,也是鸿蒙座舱的不懈追求。HarmonyOS 3.0流畅性也大幅优化,无论在驻车场景或在行车导航的重载场景,语音及应用操作响应速度比上一代全面提升。新一代车机和下一代操作系统将带来更强性能,一个车机,就可以同时支持前后五屏流畅并发。此外,新一代系统将搭载华为突破性技术鸿蒙内核。作为首个国产车载OS内核,在超低时延和功能安全方面实现国产超越,成为全球首个获得双认证的操作系统内核。

  HUAWEI SOUND车载音响系统,打造全新高端品牌标识,殿堂级音质,7.1.4的沉浸声场和超具临场感的空间音频,全面对标高端百万级车载音响系统。HUAWEI SOUND打造了智慧声场,创造了声场控制技术和独立多音区体验。在座舱应用生态的加持下,为用户带来了百万首高品质音源。最新首发的空间音频特性,以座位为中心形成独立声场,能抵消99%来自其它方向的噪音,让扬声器同时成为消声器。首创的独立多音区体验,让前排后排乘客互不打扰。后排通话隐私隔离,给座舱用户带来更具空间感、流动感、临场感的影音体验。

  新一代车载智慧屏,旗舰品质,超乎想象。2K高清画质,87%的屏占比创造车载屏奇迹。车载智慧屏与HDR Vivid的深度合作带来了“明处不过曝,暗处有细节”的至臻画质。车载智慧屏可根据环境光自动调节画质,湿手油手不脱手精准操控,比业界主流新能源车型的中控屏平均触控速度快了两倍。与手机相连,实现了碰一碰导航、日历、音频流转。

  创新推出智能车载光解决方案,引领汽车进入光显示时代

  华为发布全新车载娱乐屏品类HUAWEI xScene 光场屏。该产品采用独创的光学引擎技术,首创大画幅、景深感、低晕动、眼放松的极致体验,大幅提升车内视觉感知,实现3米远距成像,40英寸超大画幅,90PPD超视网膜级清晰度,将沉浸的私人影院装进车内。经中山大学中山眼科中心临床测试,较传统液晶屏比,可实现动用睫状肌调节能力降低96%,有效缓解视疲劳;经SGS与中国标准研究所的验证与测试,华为光场屏荣获全球唯一的车载显示低晕动金标,针对车内观影晕动症,较液晶屏降低35%,较VR眼镜低90%。

  面向车灯智能化、数字化时代,华为创新推出HUAWEI xPixel 智能车灯解决方案。该方案提供双灯260万像素投影,以小体积模组优势适配多变造型,并具备业内唯一的双灯精准融合算法能力。基于百万级像素的精准遮蔽能力,以高精ADB(自适应远光灯)可实现远光常亮不眩目,夜晚的视野范围提升185%;基于人因体验研究,首创示意车宽、盲区交互、照明等智能光毯场景;基于100+场景组件库快速定制上线,如近场迎宾、灯语定制等更多应用。

  基于行业首个2K车规级自研的光学成像模组,华为以端到端能力持续推动AR-HUD规模商用。HUAWEI xHUD AR-HUD作为车内第一屏,不仅可以替代仪表,更能超越仪表,华为提出如智驾可视、车道级导航、倒车影像、数字精灵、巨幕观影等更多创新应用。

  HUAWEI iDVP智能汽车数字平台,打造软件定义汽车的黑土地

  HUAWEI iDVP智能汽车数字底座是实现软件定义汽车的基础,该架构的核心是分层解耦、SOA(面向服务的分布式架构)服务化。依托高性能通信与计算硬件平台及基础软件平台,为车企实现软件定义汽车战略构筑的“黑土地”。HUAWEI iDVP通过设备抽象层屏蔽硬件差异,通过原子服务层实现软硬件解耦,当前已交付800多个标准化API接口,实现跨车型差异的快速适配,平台应用跨车型复用率可达90%以上。不仅能让车企提升整车开发效率,也能让用户的应用体验、使用习惯在车型代际中保持一致,保持熟悉和亲切感。HUAWEI iDVP充分利用原子服务集,简化应用开发方式,提升开发效率。同时开放硬件能力给用户,由用户依据个人喜好进行应用的自定义,打造个人专属的个性化应用服务。

  HUAWEI xMotion作为HUAWEI iDVP原生应用,对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制,通过车身状态的毫秒级感知,厘米级运动估计,采用双前馈和反馈主动预控制技术,实现对车身纵向、横向、垂向三轴位移,6自由度的全姿态控制,让行车更安全,驾驶更容易,乘坐更舒适。针对湿滑路面行车易打滑的问题,RTC(智能动态扭矩控制)可分配更多扭矩到抓地力强的车轮,提升行车安全性。针对过高速弯道时车容易出现转向不足的问题,ICC(智能过弯控制)通过协同电机、制动、转向及悬架,模拟老司机驾驶,在提升转向灵敏度的同时,减少因离心力引起的人员侧倾,提升驾乘舒适性。针对下坡时因频繁踩刹车引起的驾驶疲劳问题,RDC(智能坡道巡航能量回收)基于高精度坡度估计,应用电机能量回收,不仅实现陡坡缓降,解放双脚的同时,还能提升续航里程。

 
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