雪天行车的注意事项你知道吗？
编辑：驾驶网 来源：东方早报(上海) 2010-12-24 👁4761
今年冬天的雪好像来得有点晚，昨天才迎来了第一场雪，虽然不是很大，但是总算是下雪了。刚换了一辆标致408，出于对爱车的呵护，所以对雪天行车比较在意，今天和大家交流一下雪天湿滑路面的一些注意事项。下面的内容不全是我的原创，有些是自己收集整理而来的，不足之处还请见谅。 一、热车和擦车 早上出门如果发现爱车已经被雪大面积的覆盖，这时最好别着急走，建议先热下车，让机油更好的润滑以便让发动机进入最佳状态，其次让水温升高以保证一会车内可以更好的利用暖风系统。 热车的同时拿出擦车用具尽量把浮雪除去，即使不擦车顶和发动机盖，但前后车灯、车窗以及后视镜的位置一定要尽量弄干净！必要时，需要在行车时打开行车灯和雾灯，切记不要让雪将光源挡住！同时也要保证最佳的视线，这些是安全行车的前提。 二、起步 1.自动挡车型 自动变速箱带雪地模式的，见着下雪就按，绝对没错！（我的408就是自动的，变速箱模式有为经济、动力和雪地3种，呵呵。） 没有雪地模式的自动变速箱，如果已经尝试过D挡起步还是不太好使，那就再试试用手动换到2挡起步，这时发动机的扭矩没有1挡那么大，对轮胎的抓地力比较有好处。 2.手动挡车型 挂1挡轻轻给油，如果感觉到轮胎开始打滑同时车身有前移动作，那么可以立刻挂上2挡，这时不要顾虑因转速低让车身抖动的状态，只要继续加油，平稳起步就会一气呵成。 如果1挡下起步轮胎打滑而车见没动，那就立即停止加油动作并改为2挡起步，脚下别慌忙的给大油，可以尝试点着踩油门踏板，一旦感觉车辆有移动迹象即可稳给油走车。 建议雪天用2挡起步，保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的几率。 再如果以上两点都试过了但还是只听声或只看车轮转没见车动换，那就赶紧叫人帮忙推一下吧。另外，建议把轮胎放出一些气来，因为这样会增强汽车在雪上的附着力，增大汽车与冰的接触面积。 三、行车 1.跟车 在冰雪路上行驶，发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大的多，毕竟是轮胎的抓地力要小不少，所以增大行车间距就非常有必要了！ 一般来讲，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，一旦没有采取正确的措施，出事故的几率会非常高。 2.刹车 雪天驾驶时，大脚刹车是很不明智的举动，即使车子有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。 正确的方法是“点刹”，也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！ 上述解释主要是车辆从动到停的方法，其实在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋），其原理是利用发动机的牵引力来制动，无论是自动（有手动模式的变速器）还是手动变速箱都可以使用这个方法，降挡的作用在初期和刹车意义相同，但概念不同，虽说都是让车辆降低速度，但不用刹车制动就等于有效避免轮胎打滑的机会！同时也是安全驾驶的方法之一。 为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。尽量避免在冰雪路上超车，实在要超车时，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。 3.行车 车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。 路面的选择也十分重要，在雪地行驶时，经常会碰到一边是压烂的泥水，另一侧还是厚厚的积雪，这时候判断路面最底部的情况就很关键了！有时候在泥水下面会发现一条条或一块块的冰，它是在融化，但化的十分慢，其实这是很危险的。 这时不妨试试旁边的雪地行车，由于积雪较厚，往往它可以成为行车的阻力，此时的阻力其实可以看做是好事，因为一旦出现紧急情况，刹车力量过度，轮胎完全抱死，积雪会在阻力中悄然降低了车速并且稍微控制下车身左右的摆动。 需要特别提醒的是：虽然来往的车辆使主路上的冰雪融化了，但是驶出主路前一定要降低车速，因为，很多出口或与支路的交叉口都易结冰。 4.停车 需要在冰雪路面上停车时，最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。同时也应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。若必须在坡道上停车，应挂上“上坡”方向的挡位（如车头朝上，为了防止溜车就应挂在1挡上），我还见过别人用块砖头顶在最朝下的车轮前，但是我没试过，不知道效果如何。 |
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