美汽车业“涨”势喜人

　　喜新厌旧

　　一月换车25万辆

　　曾在破产阴影里垂死挣扎的美国汽车业，在注入了奥巴马政府20亿换车奖励基金的“强心针”后，不仅起死回生，而且还“牛”了起来，不仅让积压的汽车抢购一空，而且还顺势抬高价格，狠狠地大赚了一把。

　　在10亿美元的基础上，美国政府最近向“旧车换现金”计划再注入20亿美元资金，令这一颇为成功的经济刺激计划有望得以延续。该计划向美国车主提供补贴，鼓励其淘汰旧车并换购新车，经销商组织纷纷表示该计划刺激了美国的汽车业销售。美国政府及行业官员估计，过去一个月已销售25万辆汽车。

　　“下降螺旋已被打破。”美国汽车经销公司AutoNation首席执行官迈克称，“第二季度汽车销售出现稳定迹象，未来预计销量还将上升。”

　　福特汽车负责美国市场营销及销售业务部门的主管肯在谈及过去一个月的市场状况时表示，“销售情况出现大幅改观。” 福特汽车股价也大大提升。“旧车换现金”提振了汽车业的信心。过去一段时间低迷的汽车销售、企业破产以及裁员和减产等举措已令汽车业大受打击。

　　“这项计划取得的成功超过所有人的预期。”奥巴马总统在就经济发表谈话时指出，“我们正在尽一切努力延续这项计划。”

　　喜出望外

　　积压汽车大幅度被“消化”

　　“旧车换现金”计划掀起了美国人购买新车的狂潮。以前成千上万在仓库里被积压的汽车现在不仅库存下降，可能还面临热门车型缺货的情况。一个月内，该计划给消费者的折扣总额至少超过了10亿美元。

　　分析师汤米称，自8月份第一个星期以来，库存一直处于较低水平。

　　13日，奥巴马政府表示，如果消费者希望购买的节能车型暂时脱销，他们依然可以在汽车销售商那里以预订车型的方式参与“旧车换现金”项目以获得政府津贴。

　　美国交通部表示，“旧车换现金”项目让某些节能车型供不应求，消费者提前订车也能获得政府津贴的方法让消费者得到实惠，同时为汽车制造商增加生产动力。他表示，交通部正在努力“让每一个有意参与的人都加入到这个超级成功的项目里”。

　　在新措施出台前，消费者必须在汽车销售商处直接购买了车辆后才能获得政府提供的3500美元或者4500美元的补贴，而这让消费者的选择余地非常有限，因为很多热门车型经常脱销。新政策允许汽车零售商用汽车ID号码直接从制造商处预订车辆，之后将汽车号码上交政府机构以取得补贴。

　　喜笑颜开

　　日本车最受益

　　据CNN电视台报道，美国运输部4日公布的资料显示，受美政府“旧车换现金”补贴低油耗汽车政策影响，丰田汽车旗下的“卡罗拉”、“普锐斯”等日本汽车品牌销量名列前茅。

　　为刺激汽车需求，帮助陷入经营危机的通用汽车和克莱斯勒公司走出困境，美国政府实施了汽车“以旧换新”的政策。然而，“以旧换新”实际上却大大推动了在环保技术上具优势的日本汽车品牌的销售势头。

　　美国运输部5日公布的数字显示，日本丰田汽车工业公司“卡罗拉”汽车打败美国福特汽车公司的“福克斯”汽车，成为最受美国政府“旧车换现金”计划参与者青睐的汽车品牌。

　　销量最好的汽车品牌是丰田“卡罗拉”，其次是福特“福克斯”、本田“思域”、丰田“普锐斯”和“凯美瑞”。

　　连线 买主抱怨：居然涨价了

　　据美国《侨报》报道，洛杉矶的孙先生两天前在阿罕布拉市的缅茵街转了一圈后发现，奥巴马政府“旧车换现金”计划竟然让这条街上的各家汽车销售商09款经济型汽车销售一空，只留下高档车和二手车停在院子里少人问津。孙先生上星期把自己开了10年的丰田车卖掉时并未想过现在是否是买车的好时机。卖了车要买新车时他才发现，现在车市已从前一段的买方市场转到了卖方市场，他去了好几家车行，商家都是一口咬定“车窗价”不肯让价。为了省钱，孙先生还去了价格比较优惠的韩国车行，可看到的情形简直让他难以置信：前一段时间卖一万四五千美元的韩国车，现在都飙升到了一万七八千美元。

　　喜事连连

　　中国汽车下乡 有异曲同工之妙

　　美国

　　“以旧换新”鼓励民众使用更节能的汽车，并挽救濒临绝境的美国汽车业。

　　中国

　　“汽车下乡”把市场扩大到更广阔的乡间，让更多郊区农民享受到便利和优惠。

　　相同之处

　　创造更多需求扩大经济增长，并让消费者享受更多的便利和实惠。

　　英国超过15万人购新车

　　英国政府最新统计数字表明，为挽救陷入困境的汽车业而推出的旧车换新车方案实施至今，已有超过15万名车主换购新车。车主若换掉使用超过10年的旧车，购买新车便可获得2000英镑的补贴。

　　根据英国商业、创新及技术部发布的声明，从4月23日至今，因换车计划接获的汽车订单高达15.4万辆。

　　其他欧洲国家包含法国、西班牙与奥地利，也提出类似的旧车换新车补贴方案，让民众报废旧车并购入较环保的新车。最新统计数字表明，德法经济出现复苏迹象主要归功于“旧车换新”等政府经济刺激政策。

　　俄罗斯也要“跟风”

　　据俄罗斯《生意人报》12日报道，俄罗斯计划于明年在部分地区推出汽车以旧换新政策，以刺激持续低迷的车市。

　　初步方案是：消费者在购买新车时，可用车龄不低于10年的旧车抵换数额约为5万卢布的(1美元约合32卢布)的“报废补贴”。

　　报道说，这一政策将于明年在莫斯科、圣彼得堡、下诺夫哥罗德及萨马拉州等城市和地区先行试点，而后再考虑进一步推广。俄罗斯工业和贸易部计划申请约100亿卢布预算资金，以落实这项政策。该政策仅适用于购买俄罗斯境内生产的车型。

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　　谁是“旧车换现金”的发起者？

　　“旧车换现金”计划的发起者是美国密歇根州民主党参议员黛比·史戴布诺。该计划最初注资10亿美元，这项计划在开始实施以后仅六天的时间里就耗尽了所有资金。此后，美国国会通过了再次注入20亿美元的提案。

　　“旧车换现金”计划向美国车主提供最高4500美元的补贴，鼓励其淘汰高能耗的旧车，换购低能耗的新车。该计划预计将持续至10月。

　　报废车流入非洲

　　喜中带忧

　　欧美各国“旧车换新车”方案虽然达到刺激消费与经济的初步目标，但德国当局发现理应报废的老爷车却流入非洲与东欧，废气与污染也跟着“出口”到落后国家。

　　由专业警探组成的刑事调查协会的专家舒尔茨估计，约有5万辆老爷车从汽车“坟场”起死回生，在德国境外找到第二春。舒尔茨表示，有经验的投机商从“旧车换新车”方案中看到“商机”。

　　舒尔茨说：“德国早已存在组织完善的窃车集团，这些犯罪组织结构严密，拥有足够的人力与物流管道。”大量排放一氧化碳的旧车虽然从德国市场淘汰，却继续在其他国家污染空气，制造温室气体，甚至还发现部分报废车又回流德国。

　　德国环保组织GEH主任瑞许表示：“新车补贴计划的重点是把新车卖出去，可旧车最后到了哪里，却成了一大问题。”

　　德国政府也推出旧车换新车计划，动用20亿美元预算为每辆车提供3500美元补贴。由于反应热烈，补贴计划延长至12月31日，预算规模也扩大为70亿美元。

　　不过，德国忽略了美国采取的防弊措施：强制要求新车经销商往旧车引擎里注入化学品，以达到销毁旧车的目的。德国只要求经销商把旧车送到报废厂，这就让一些违法者钻了空子。