编者按：与法国巴黎、德国法兰克福、美国底特率以及日本东京并称为“世界五大车展”的瑞士日内瓦车展，今年是第79届。本届车展从3月3日至3月15日在日内瓦国际会展中心举办。今天起，竞报汽车周刊主编周光军开设的“大周说车：日内瓦车展随笔”专栏，将以博客的形式深入报道日内瓦车展。
大周说车：日内瓦车展随笔之一
日内瓦印象
在此之前，记者是没有到过包括日内瓦在内的瑞士的。亲临瑞士之前，对瑞士的认识也仅仅局限在瑞士是网球大师费得勒的故乡、世界贸易组织（WTO）所在地，以及盛产手表著名。真正意义上的瑞士既是这样的又不完全是。
城市印象
3月初的日内瓦乍暖还凉，或许纬度的北京几乎相同的缘故，日内瓦的温度和北京相差无几，只是湿度比北京大些。如同国内“一个城市有了水，就有灵气”的说法，日内瓦湖穿日内瓦全城而过，绵延近百公里，停泊在湖岸的游艇静静地等待着五月花开树绿的的时节，因为在每年的五月至九月间，是日内瓦人荡舟水上的休闲时节。临湖拨地而起的阿尔卑斯山上，依然还能看见积雪的存在，日内瓦湖和阿尔卑斯山构成了日内瓦这个城市的山水特性。
与欧洲大多数城市一样，日内瓦的城市非常干净。哪怕是在最繁华的商业街上，也很难看见垃圾随处可见的情形。日内瓦人对宠物是非常喜欢的，漫步街头，经常能看见人们牵着狗狗出现。而在吸烟方面，倒是觉得日内瓦女性比男性更加爱吸烟。陪同的导游告诉我，的确，无论在数量还是比例上，日内瓦女人胜过男人一筹。
日内瓦的公共交通相当发达，轨道交通是维持这个城市运营的主力，尽管轨道交通的数量没有北京多，但是其轨道交通延展到了日内瓦的主要社区。据说，做轨道交通上班的日内瓦人是没有理由迟到的，由于轨道交通的车辆的发车时间和间隔被精确到了一分钟之内，车辆的出发和达到率，几乎达到了100%，而那些有可能上班迟到者往往是自驾车者。
日内瓦是非常善待外来者的。除本地人外，来日内瓦旅游或者访问的人，在机场或者是宾馆，每人可免费索取一张纸质的卡片，样子虽不济国内的IC卡美观，但功能要比国内实用。旅居日内瓦期间，凭借这张纸质的卡片，可以免费乘做这个城市的交通工具。当然，TAXI是除外的。
商业印象
全球蔓延的金融危机显然也没能让日内瓦逃过一劫。漫步日内瓦街头，偶尔的交通拥堵似乎还在倾诉着这个瑞士第二大城市的繁华，但是在日内瓦的主要的购物大街上，还是能明显感受到经济的寒冷和相对萧条的。在日内瓦最大的劳力士旗舰店，店内鲜有客人光顾，就更别说实际的成交了。走进店内，会被N个店员礼貌地围住，热情地推销他们闻名全球的各种手表，总感觉卖东西的人要比买东西的多。
日内瓦的消费并不高，一条普通的裤子的价格也就15瑞士法郎左右，折合人民币不到100元。我在许多商店看到，一件西服的上衣的价格在50瑞士法郎左右，至少在服装的价格上，相比国内是相对便宜的。当然，BOSS、阿玛尼这样的高端奢华品湃在这里同样琳琅满目。
汽车印象
在日内瓦几乎可以看见各个国家的汽车品牌，但是整个瑞士并没有自己的汽车工业。
总体来说，日内瓦的汽车品牌是品类繁杂的。既能看见当今最先进的宾利、劳斯莱斯，也能看见国内生产的昌河铃木利亚纳这样的平民车型，还偶尔能看见上个世纪五六十年代的老MG和甲壳虫这样的古董级的老爷车，也夹杂在滚滚车流中。
就地域而言，欧洲本土的品牌汽车是比较受欢迎的。据观察，法国的标致、德国的大众、意大利的菲亚特明显多出其他品牌的车型，日本车当中，丰田和本田的份额相对多一些，在日内瓦看见一辆马自达或者是日产是见令人惊讶的事情，因为实在少得可怜，从保有量上来说，恐怕马自达和日产两个品牌加在一起还不及韩国现代。
导游告诉我说，相对而言德国车在瑞士还是最受欢迎。当地人认为，德国车的品质是最让人放心的，奥迪系列、大众系列很受欢迎。法国车相对实用，日本车相对廉价是瑞士人对他们的评价。在日内瓦街头的实际观察也证实了导游的说法。比如高尔夫、POLO、途安、迈腾、奥迪A4、A6在这里比比皆是。就具体车型而言，瑞士人还是喜欢标致206、菲亚特熊猫500这样的小型车。周光军
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