汉密尔顿设计超级赛道 高速弯只能是梦想(图

腾讯体育讯 作为2008赛季表现最强劲车队之一迈凯轮-梅塞德斯的技术战略合作伙伴，埃克森-美孚润滑油推出了一项名为超级赛道（Supercircuit）的设计活动，而迈凯轮新科世界冠军车手汉密尔顿参加了本次活动的首席设计师，当然赛道的来源则是从本赛季举办F1大奖赛中的赛道中选出的最具挑战性的弯道。

汉密尔顿认为今年他经历的赛道包括了各种弯道和长度不一的直道，比赛中选择一条理想的线路以及赛车的引擎表现对于取得好成绩起着非常重要的作用，新科世界冠军认为在所有的赛道中逆时针走向的赛道最具挑战性，因为这些赛道无论对于赛车还是车手的身体素质都是一个极大的考验，而蒙扎、英特格拉斯、银石和斯帕赛道的弯道结合让汉密尔顿产生了自己设计一条赛道的想法，这也就是超级赛道活动的主要内容。

汉密尔顿表示：“我很想设计一条很有挑战性的赛道，在上面比赛既要能让人兴奋也要有驾驶乐趣，但是首先要保证这条赛道必须可以给人和车手和任何赛车做测试。在发布会现场，汉密尔顿通过电脑游戏感受了这条自己设计的赛道，在发车直道赛车的尾速高达170英里，之后汉密尔顿驾驶着他夺得年度冠军的马里高达750匹的MP4-23战车驶向一号弯……

一号弯：设计来源于土耳其伊斯坦布尔赛道的八号弯（5挡、260公里/小时、5G）

一号弯可谓是这条超级赛道上最快的一个弯道，这个左弯的弯心点汉密尔顿将承受5个G的重力加速度，这是一个幅度很大的左弯，弯道的物理特殊性不仅让引擎的零部件承受着极大的压力，汉密尔顿的脖子也将承受较大的压力。“你要小心这个弯道，也许稍微的颠簸就可能让赛车报废，你自己要处理好赛车的过弯节奏，当然你会面临严重的转向过度，”汉密尔顿说。

二号弯：设计来源与法国马尼库尔赛道埃斯托利尔弯（5挡、200公里/小时、3.5G）

汉密尔顿的脖子没有任何得以舒缓的时间就要进入高速的二号弯，这是一个拥有两个高速弯心的右弯，汉密尔顿打算使用五档来通过，由于弯道跨度高达180度，因此汉密尔顿需要把握好油门。“由于这是一个高速弯，因此赛车需要很高的下压力，赛车的感觉就好像是在飞行，很有趣但是之后的直道意味着出弯很重要。”

三号弯：设计来源于日本铃鹿赛道130R弯（6挡、295公里/小时、4G）

对于汉密尔顿来说明年是他首次在铃鹿赛道驾驶F1赛车比赛，但是这丝毫不影响他将最具挑战性的130R弯融入自己设计的赛道中。130R弯是一个高速左弯，因为弯道的总位移为130米因此得名，在弯道的弯心赛车引擎转速将高达极限的19000转，汉密尔顿顺畅地通过了这个弯道，出弯使用尽可能多的路肩来保证赛车不损失速度。

四号弯：设计来源比利时斯帕赛道依乌格鲁弯（7挡、295公里/小时、3.5G）

和130R弯一样，依乌格鲁弯也是一个挑战性极大地高速弯，弯道由三个部分组成构成了左右左的变向。“这是赛历上最著名的一个弯道，弯道本身没有太大的难度，但是你会享受通过它时带来的刺激，当你驾驶赛车登上山顶，你坐在驾驶舱中能看到的只是天空，你同时会感觉很奇怪因为你的胃好像到了喉咙，当然赛车在爬山过程中会损失一定的速度，但损失的一秒不足以使赛车抵达直道时的速度慢于305公里/小时。”

结束了本次活动后，我们可以看出高速赛道或者是高速弯对于一名车手而言的需求度非常高，但这样的赛道在现代F1中是不可能出现在赛历上的，原因仅有一个，国际汽联更加注重安全，而高速的赛车比赛是十分危险的！（爱舒）