F1引擎统一势在必行？ 考斯沃斯赢下FIA招标

腾讯体育讯 北京时间12月6日消息，在周五结束的FIA关于2010年统一引擎计划的招标会上，英国传奇引擎制造商考斯沃斯以每年642万欧元的价格赢得招标。这仅仅发生在本田厂商宣布退出F1之后几个小时。

在今年中国站期间，FIA决定了统一引擎计划中招标会进行的时间，莫斯利在铺天盖地的批评声中发表了标准化引擎招标声明。这是莫斯利计划中消减车队预算，压缩F1开支最重要的一部分。而这个计划对于现在处于全球金融风暴中的汽车制造商和投资商们来说非常及时，早在年初，超级亚久里就因为资金问题退出了F1，而现在日本第二大汽车制造商本田也因为在金融风暴中自身难保而决定退出F1。

此前，共有5个厂商参与了招标，他们分别是伊尔莫、考斯沃斯(前米纳尔迪引擎供应商)、mecachrome(雷诺F1引擎部件供应商)、佐泰克(前A1引擎供应商)和贾德(勒芒引擎供应商)。而最终FIA决定和考斯沃琪谈判，据悉如果车队选择使用考斯沃斯（引擎上不会打上考斯沃斯标志）的费用将是200万欧元，外加每个赛季550万欧元。

“我们已经完成了招标程序，现在正同考斯沃斯以及Xtrac和Ricardo传统系统公司就2010年开始为F1提供完整的动力系统展开独家谈判。”莫斯利在发给10支车队的信中写道。

“引擎将是当前F1使用的引擎，变速箱是F1最先进的，获得了两家公司的联合支持--他们已经为当前的绝大多数车队提供变速箱。这个价格基于四支车队签约，包括每场比赛的完全技术支持和官方测试，外加30000公里的试车。如果有更多的车队（超过四家）执行这条选项，那么每年的费用还可以进一步降低。”

“如果是8支车队，那么费用可以降到每年584万欧元。要是需要的试车里程数低于30000公里，则还有下降的空间。”

但这并不是强迫性的，FIA提供了更多的选择，那些不愿意使用标准化引擎的车队也有权自行制造引擎，或者修改他们目前所使用的2.4升V8引擎，但车队必须使用由一家英国公司Ricardo Transmissions提供的标准化变速箱。

早在2006年，莫斯利便开始筹划节约改革，第一批举措是统一轮胎和冻结引擎的发展，但是效果甚微，为此莫斯利决定从2010年开始将引擎标准化。但是自从FIA推广这个改革计划以来，有多家汽车制造商威胁退出，但是倔强的莫斯利依旧没有放弃这一计划。就像英国人之前一样强调：招募第三方引擎供应商，并不意味着所有车队不能再使用自制的引擎。也许这个计划将和金融风暴一样，对F1产生深远的影响。（绝灵）