沃尔沃汽车公司的理念是设计不会发生碰撞的汽车，短期目标是在2020年前没有人在沃尔沃汽车中死亡或受伤。
“我们不能接受人们在飞机事故中丧命，为什么我们就认为汽车事故是不可避免的呢？”沃尔沃汽车公司安全战略部负责人Jan Ivarsson表示。据世界健康组织估计，每年发生的交通事故中大概有120万人死亡，超过5000万人受伤。如果不采取行动的话，这个数字将迅速增加。而沃尔沃就率先致力于将无碰撞的理念作为自己工作的目标。
“想要达到更加安全的驾驶环境和无碰撞行驶的未来，对车辆内部和周围连续不断的研究和安全强化是关键因素。为了这个目标我们已经与各个机构和汽车业同仁开展了合作。”Jan Ivarsson继续说。
沃尔沃汽车交通事故研究小组自从1970年以来就开始从事交通事故的研究工作。今天他们的事故数据库中已经保存了超过36,000起事故记录。通过对这些真实交通事故的研究，沃尔沃已经获得了在碰撞中提供最高程度安全性的汽车设计方式。公司认为这是非常重要的基础知识，只有具备这样的知识才能正确的使用各种高科技解决方式，最终完全避免或化解事故。为了更进一步，沃尔沃的交通事故研究小组不仅仅研究那些发生碰撞的车辆，还积极地调查各种驾驶情况，包括驾驶员习惯等等来研究导致致命交通状况的原因。
“通过越来越多的先进科技，我们希望我们的车不仅能够帮助驾驶员避免事故，并且能够避免进入到危险状态之中，”Jan Ivarsson说。
为了更进一步解释可能导致事故的交通状况，沃尔沃最近推出了一套新的战略，包括了一个更加广泛的安全概念，而不是像以往一样只关注事故本身。虽然设计一个防碰撞的交通环境的技术还没有到位，但沃尔沃的安全专家表示他们知道他们想要做什么。
他们仔细观察驾驶员从日常的驾驶到发生碰撞之后的整个驾驶过程。车的安全功能可以被分为以下五个阶段：
阶段一：正常驾驶——驾驶员注意力集中，对各种驾驶状况做出反应。
阶段二：冲突——驾驶员进入到了一个潜在的危险状况中，但仍然可以应付。
阶段三：躲避——驾驶员应付不了这种驾驶状况。
阶段四：减少损失——驾驶员和车辆无法避免碰撞。对碰撞进行准备，降低碰撞力度。
阶段五：碰撞后——为驾驶员提供帮助和营救。
沃尔沃坚持以驾驶员为主的原则。而车辆的“智能系统”应该对驾驶员给予协助，如监控驾驶员的睡意或注意力。同时它还可以在车辆与其他汽车距离过近时提醒驾驶员。当驾驶员没有做出反应，碰撞无法避免的时候，汽车才从驾驶员那里“获得权力”，做出如制动等紧急措施。速度降低可以减少冲撞力，并增强车辆的防护性安全系统的性能，如安全带、气囊和缓冲区。沃尔沃在不久的将来计划推出一项安全性科技，使车辆能够察觉行人并采取制动，甚至在迎面来车的时候能够自动转向。
带着这样的理念，沃尔沃汽车不仅仅对自己提出了挑战，同时也是对汽车业和政府的挑战，因为一个无事故的交通环境并不是沃尔沃独自可以实现的。安全的交通需要三方面力量的努力：汽车生产商、驾驶员和基础设施的所有者（相关机构）。
而道路交通机构和汽车业其他同行的积极合作对于实现这一目标将起到重要因素。
“在创造汽车业和基础设施两方面的交流这方面来说，我们拥有巨大的安全潜力。比如说两辆车可以互相提醒对方的车道状况或比较滑的路面。基础设施感应器可以提醒驾驶员有行人和动物穿行，”Jan Ivarsson解释说。
这要求所有品牌的汽车都讲同一种“语言”，因此就需要一种国际标准。而驾驶员和乘客则必须了解遵守交通规则的重要型，并使用车上的安全设施。
“沃尔沃发明的三点式安全带早在50年前就成为了标准设施。那时我们相信将专利产品无条件的与整个汽车业分享是非常重要的。这项技术直到现在仍然是最重要的一项安全设施。然而，很多人还是不使用它。关于行车安全的问题，我们仍然有很多建议值得忠告人们，”Jan Ivarsson在结束时说。
今天沃尔沃还将他们的安全知识引入了其他国家的政府，2003年他们在泰国建立了一所交通事故研究中心，目的在于为泰国政府提供在泰国有关交通情况政策时的基本信息。而沃尔沃也因此获得了有关新兴市场交通情况的重要信息，对他们未来车型的发展也将起到帮助作用。沃尔沃最近又签署了一份协议，准备在中国开展类似的项目。 |
