俄锁定3家外企 欲打造崛起第2极

    眼前的迷雾似乎已经散去！

    日前，俄罗斯汽车工业巨轮正沿着美国波士顿咨询公司指出的第二条道路加速前进……

    据俄罗斯媒体日前报道，俄罗斯工业能源部汽车工业和农机制造司司长阿列克谢·拉赫曼诺夫透露，俄罗斯政府目前已经基本敲定了3家外国汽车公司作为打造俄罗斯第2大汽车联盟的战略合作伙伴！

    此前，俄罗斯伏尔加汽车厂与雷诺签订了战略合作协议，在2008年2月以10亿美元价格售出了自己25%+1的股份，计划“到2014年生产150万辆汽车，成为欧洲第一大汽车制造商”。

    尽管雷诺的加入没有起到立竿见影的改良效果，俄罗斯伏尔加汽车厂在全球金融海啸引发的剧烈冲击中摇摇欲坠，但是重新退回到“闭关锁国”，让俄罗斯本土汽车独自发展、重新壮大也是不太现实的。

    有海外媒体报道说，俄罗斯工业能源部委托美国波士顿咨询公司制定了俄罗斯汽车工业发展构想。

    按照美国波士顿咨询公司专家的想法，处在十字路口的俄罗斯汽车工业可以有以下4个方向的道路可走：

    第一条道路：维持原状，一任发展，让俄罗斯汽车厂家慢慢变为合同式的汽车组装厂。

    第二条道路：同跨国汽车巨头各投资125亿欧元创建合资企业，共同发展。

    第三条道路：对外国品牌汽车完全关闭市场。

    第四条道路：未来10年俄政府向汽车工业领域投资400亿欧元（其中有290亿欧元为联邦预算投入），使俄罗斯本土汽车企业跻身于世界强手之林。每年的汽车产销量达到400万辆以上，并且实现出口100万辆。

    但是，第一条道路“使俄罗斯沦为螺丝刀组装国”是俄罗斯政府不愿看到的。第三条道路“继续培育温室的花朵”不利于俄罗斯本土汽车生产厂家的茁壮成长。而第四条道路要求俄罗斯以巨资投入本土汽车企业，研发具有竞争力的车型平台并大幅占领海外市场，这显然是有巨大风险的。多年来的闭门造车，使得俄罗斯本土汽车生产厂家投入不少，但鲜见成效！

    所以，俄罗斯政府目前似乎选择了美国波士顿咨询公司提出的第二条道路，或许它是通往俄罗斯汽车工业复兴之路的、在短期内可以触摸的最有效捷径。

    然而，这条道路的问题在于，哪家跨国汽车公司愿意一下子拿出125亿欧元来同俄罗斯本土汽车生产厂家进行战略合作？！

    俄罗斯第一副总理舒瓦洛夫不久前曾经指出：俄罗斯政府应当知晓，投资者将向俄罗斯汽车工业领域投资多少。“如果没有投资，那么也就没有来自联邦政府的支持……”

    俄罗斯工业能源部部长维克多·赫里斯坚科则表示，“我们正在考虑组建俄罗斯汽车工业领域的第2个联盟，我想它近期即将面世并公布于众……”“俄罗斯企业和外国伙伴是在总成部件开发生产方面的佼佼者。在俄罗斯境内年产几十万辆汽车以上……”

    据俄罗斯工业能源部汽车工业和农机制造司司长阿列克谢·拉赫曼诺夫透露，未来只有现代起亚集团、通用汽车公司以及菲亚特汽车公司才能有可能成为俄罗斯即将组建的第2个汽车工业领域联盟的外国合作伙伴。

    也就是说，俄罗斯第2个汽车联盟可能是现代起亚集团牵手俄罗斯伊热汽车厂、俄罗斯阿夫塔托尔汽车厂、俄罗斯塔甘罗格汽车厂，也可能是通用汽车公司与俄罗斯高尔基集团或者菲亚特汽车公司与俄罗斯索勒斯公司的战略合作。

    目前，俄罗斯政府相关部门正在同他们进行谈判，最后从中选择一家。

    俄罗斯政府计划在2010年上半年通过2020年前俄罗斯汽车工业发展规划。这个由俄罗斯工业能源部、俄罗斯经济发展与贸易部共同制定的俄罗斯未来中长期发展构想，已经处于“工作收尾”阶段。除了俄罗斯政府直接拨款对俄罗斯汽车生产厂家进行扶持之外，还将从国家担保、利率补贴、贷款发放等方面对他们予以支持。

    该规划打算在未来十年内，向俄罗斯汽车工业领域投入250亿欧元，显然也不符合美国波士顿咨询公司建议的“未来10年俄政府向汽车工业领域投资400亿欧元”的第四条道路。

    因此，总体上看，俄罗斯正沿着第二条道路，与跨国汽车巨头携手，欲打造重新崛起的第2极！