在堵车的时候应该做些什么

十一黄金周马上就结束了，很多人都在朋友圈晒旅行照片，其中，疯狂拥堵的车队依然是共同风景。那么，在堵车的时候，应该想些什么呢？

不妨从我这个长假堵车经历说起。10月4日下午两点左右，我开始被堵在四川茂县到汶川方向的国道213路段。这条路一边是山壁，一边是悬崖，双向车道很狭窄。在汶川地震时，无数人都见识过它的危险和脆弱。很多到川西自驾游的朋友，也都知道这里经常出现塌方、飞石，容易导致拥堵，造成事故。

我 这次被堵在这里长达十几小时，不是因为天灾，而是由于人祸。原因很简单，就是前车缓慢行进，后车超车驶入逆向车道，这些车辆越来越多，最后无法挤回原来车 道，只得停在对向车道，造成整个道路水泄不通，拧成死结。当时，救援车辆进不来，连警车也寸步难行，只能弃车步行穿梭于十几公里堵车节点。最终，疏通方案也只能是为成百上千不守规矩的车辆在正向车道上腾挪出车位空间，来促成双向流通。

要在山道上为这些“越轨”车辆找出可以插进的空间，实在 太难了。从客观上讲，路道极其狭窄，即便车主技术水平很高，操作起来也特别困难；从主观上讲，尽管很多警察磨破嘴皮，喊哑嗓子，有些车主还是不愿给那些违规车辆让出空间。矛盾争执无处不在，有的要求违规车主道歉，有的要求警察先处罚那些违规车辆，有的违规车主犯了错态度又不好，结果激起公愤，遭到正确行驶 的车主们侮骂，甚至殴打。

这是典型的“中国式堵车”，它平时在各种公路也都不同程度存在。只不过，到国庆长假时，因为车流量太大，就经常出现这种平时“小病”超大版，呈现出中国社会的众生相。这种堵车造成的时间成本、环境成本、社会成本、经济成本，极其巨大。比如，车辆启停频繁，造成油耗很高，尾气排放增加；车辆经常出现擦挂，形成损伤，造成矛盾，形成新的堵点；沿路盒饭销量暴增，一碗小面卖到十元，路上遍地垃圾，造成环境污染；大量警察 在维护秩序，但是效果甚微，造成社会运营成本激增，影响政府公信力。

堵车是对人性的考验，有人善良，有人凶恶，有人奉献，有人掠夺；堵车 也是对法治的考验，人们对法律的信仰程度，法律本身存在的漏洞，执法存在的不公与缺位，都一览无遗；堵车还是对公共管理的测试，休假制度是否科学合理，公共管理如何摆脱困境，公共精神如何发育生长，社会文明如何真正养成，这些都可以通过堵车这个切口，来进行透视梳理。

一次次拥堵，让无数人 经历焦躁、饥饿、寒冷、恐惧，让整个社会支付出巨大的成本。这样的交通困境，这样的社会治理困境，以及人的心理困境，多年来无法消除，甚至变得越发严重，这是一个时代的悲哀，也是社会不应承受之重。堵车也是堵心，堵心最需要的是纾解。那么，面对堵车，个体如何走出国民性中的自私与麻木，公共治理如何摆脱低 效与缺位，也是时候给出明确的出口通道了。