对于新能源汽车而言，节能环保与行驶成本低是它的先天优势，但相对昂贵的售价以及充电等后期问题又让消费者心理没底，在这种情况下，政府的引导性显得尤为关键。在本月11号，北京市首批第二期示范应用新能源小客车生产企业及产品目录发布，新增了腾势、之诺E1等五款新车，算上之前的车型，目前北京新能源小客车名单扩大至7种产品。
国家补贴政策
| 新能源汽车补贴政策（国家） | |
| 补贴对象 | 纯电动、插电式混动、燃料电池车 |
| 补贴政策 | 3.325-19万元/辆 |
| 其它 | 补贴逐年递减 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
| 2014年新能源汽车推广应用补助标准（乘用车） | ||||
| 纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆） | ||||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R(工况法、公里) | |||
| 续驶里程 | 80≤R＜150 | 150≤R＜250 | R≥250 | R≥50 |
| 纯电动乘用车 | 3.325 | 4.75 | 5.7 | ／ |
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | ／ | ／ | ／ | 3.325万 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
| 燃料电池车推广应用补助标准 | |
| 燃料电池乘用车（2014年） | 19万 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
家对于新能源汽车的补贴政策已经出台一段时间了，其中需要注意的是补贴是逐年递减的。按照2014年2月国家发布的通知，2014年补贴政策在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。
北京地方补贴政策
| 新能源汽车补贴政策（北京） | |
| 补贴对象 | 纯电动、燃料电池车 |
| 补贴政策 | 与国家补贴政策相同 |
| 其它 | 单独摇号 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
“摇号难”成了困扰北京人买车的大问题，不过购买新能源汽车摇号会容易许多。新能源车指标将设立单独的“摇号池”，并且个人申请条件与申请普通小客车指标的条件一致。在2月26日公布的信息显示，首批新能源汽车中签几率达到100%。
北京地区补贴车型目录
| 新能源汽车北京补贴车型 | |||
| 车型 | 指导价(万) | 补贴总额（万） | 优惠后最低售价（万） |
| 江淮和悦iEV | 16.98 | 9.5 | 7.48 |
| 北汽E150EV | 22.08-23.08 | 9.5 | 12.58-13.58 |
| 荣威E50 | 23.49 | 6.65 | 16.84 |
| 比亚迪e6 | 30.98-36.98 | 11.4 | 19.58-25.58 |
| 腾势 | 未上市 | 11.4 | — |
| 之诺E1 | 租赁 | 11.4 | — |
| 北汽C70GB | 未上市 | 11.4 | — |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||
目前北京新能源补贴车型有7款，其中腾势、e6已经E50是专门研发的电动车，剩下的4款都是在现有车型基础上改成的电动版。人气很旺的高端电动车Tesla并不在北京补贴目录之内。
