车企角力电动汽车商业化

    目前已有不少车企开始纯电动出租车的示范运行，这与此前仅是在国家电网或者由政府部门采购来进行示范运行相比，又离普通消费者近了一步，而地方政府大多也给予支持。

    前不久，30辆纯电动出租车在杭州正式发车，成为国内首个投入商业运营的新能源出租车队，该批电动出租车目前车型有两款，众泰朗悦[综述 图片 论坛]和海马普力马[综述 图片 论坛]，采用“电池供给＋换充服务＋里程计费”的电能供给方式，换电时间为2分钟—5分钟，行驶里程100公里—120公里。

1月24日，江淮汽车的首批60辆纯电动汽车正式交付到安徽明生电力投资发展有限公司，这也是国内最大批次纯电动汽车批量投入私家车市场。

比亚迪同样在开拓电动出租车市场。去年，由比亚迪与深圳巴士集团合资的深圳鹏程电动汽车出租有限公司，采购了100辆比亚迪E6纯电动汽车，其中一部分投入运营。在出租车示范下，2010年前10个月，比亚迪E6销量为54辆，F3DM混合动力车销售290辆。

奇瑞则是较早在安徽开始电动汽车的私人市场渗透，采用以租代售模式，让消费者与电动汽车亲身接触和体验，而不久前，济南市车管所给该市第一辆电动轿车———奇瑞QQ3 EV上了牌照，预示着奇瑞新能源汽车正式走入山东省私人用户市场。