大众新基准轿车
新帕萨特1月9日，在美国底特律，大众北美分公司为其新车型NMS举行首发前的预热活动，在活动晚会上大众汽车全球总裁 马丁。温特克恩宣布北美大众的NMS车型正式命名为全新帕萨特(all new passat)。这款车是美国从上世纪80年代至今在本土生产的第一款大众车型，也是专门针对美国市场需求而开发的车型。
新帕萨特尾部全新帕萨特是德国、美国、上海三家大众汽车公司共同开发的中级车，车辆长度达到4.87米，本次亮相的北美版本将搭载汽油和柴油两种发动机，其实售价在20000美元左右。全新帕萨特肩负了北美大众重现甲壳虫时代辉煌的历史使命，在未来一段时间里将成为北美大众的最主要车型，肩负着重塑大众品牌在北美地区形象和2018年实现在大众品牌在北美地区年销量80万辆的重任。
新帕萨特设计特点为了满足新帕萨特的产能需求，大众在田纳西州刚刚竣工不久的chattanooga新工厂则完全是为这款车而建设的。这家北美本土的工厂主要负责新帕萨特的车身焊接和组装，并不包含发动机和变速箱生产线，新帕萨特的动力总成依然由位于墨西哥的大众工厂提供。
新帕萨特车身尺寸这款中级轿车，基于大众当时最新的PQ47车型平台，轴距进一步加长，力图营造更大的内部空间。NMS的车体尺寸与国外的帕萨特B7(一汽明年投产的新一代迈腾)属同一级别，大小相近，但定位略低。下一个十年期间，将作为上海大众的高端旗舰车型，打造全新的产品战略。
新帕萨特内饰
新帕萨特变速器杆从技术上来说，它不会逊于迈腾，空间上，其2803mm的轴距比昊锐还多出42mm，4870mm×1834mm×1472mm的长宽高也很可观，而且还是专门针对国内市场开发的车型，大家可以从昊锐的空间去联想，NMS后排空间奢侈将是肯定的。整体质感和工艺水平方面，可以结合上海大众推出的途观等新一代车型来预想，再加上这款车对于上海大众的重要性绝不亚于当年的朗逸，因此这方面也无需担心。唯一的悬念还是外观，毕竟这是见仁见智的东西，如果外形符合需求，这款车无论从市场竞争层面还是消费者期待价值层面看，都是很有潜力的。
