全球汽车巨头重排座次

   伴随着油价的高企，与之直接相关的汽车行业正悄然经历着优胜劣汰的自然法则的“洗礼”。由于在车型和全球战略上占据优势，丰田和大众用其销售业绩取代了美国两大汽车巨头通用和福特的地位。

　　丰田再次当上龙头

　　据《日本经济新闻》7月25日报道，日本丰田汽车公司以将近28万辆的销量优势从美国通用公司手中第2次夺走了“全球最大汽车销售商”的宝座。与丰田公司在亚洲和中东地区的节节上升相比，通用公司则受到了世界经济恶化的严重影响，其在美国本土的销售不断萎缩。

　　不过，丰田公司虽然确保了增长势头，但由于北美、欧洲和日本国内的销售前景并不乐观，业内人士认为这种优势能否保持到年底仍是未知数。

　　通用汽车公司23日公布的销售业绩表明，今年上半年的全球销量出现下滑，总销量为454.409万辆，受全球经济下滑以及油价高企的拖累，其在北美市场的业绩尤为糟糕。与之相反，同一天公布数据的丰田汽车公司则要乐观许多，它在今年1月至6月的汽车销量同比增长了2%，总销售台数也达到481.7941万辆，成功超越通用汽车公司，成为汽车行业的霸主。

　　丰田日前表示，受国际大环境的影响，该公司预计将把今年的全球销售目标从985万辆下调至950万辆。但是，其新兴市场的需求继续强劲增长，特别是中国、俄罗斯和巴西。

　　丰田公司曾在2007年上半年从通用汽车公司手中夺走了全球销量第一的桂冠，但好景不长，通用汽车公司在当年年底卷土重来，收复了失地。不过，《日本经济新闻》认为，如果通用汽车公司的低迷状况得不到改善，那么丰田汽车公司成为2008年全年销量冠军的可能性非常大。

　　通用降级成第二

　　在次贷危机、油价飙升和经济疲软的共同作用下，7月初，通用公司公布称，该公司上半年的销量比去年同期下滑了16.3％，其中6月份的汽车销量下滑了18%，为其17年发展史中同月销量的最差纪录。数据显示，今年4月底以来，通用的市场规模急剧缩小了56%，从原本的130多亿美元降至不到60亿美元。

　　销售的下滑带动了通用股价的大幅下跌。2000年时，通用的市值曾高达560亿美元，而如今通用的市值已缩水至不足70亿美元。美林证券7月初把通用股票评级由“买进”下调至“弱于大盘”级。

　　通用高管最近公布了一揽子救市计划，通过正常的人员更替、提前退休、进一步在美国和加拿大裁员等措施，来节省出150亿美元现金流度过当前难关。

　　不过，通用公司称，上述措施均无涉中国市场。在对资本投资计划的调整中，通用将2009年整个资本支出由原计划的85亿美元调整为70亿美元。但这一数字未包括2008年和2009年在中国分别投入10亿美元的计划。

　　通用汽车首席执行官瓦格纳表示：“通用在快速发展的新兴市场拥有非常稳定的领先优势。”而中国显然是通用赖以为支撑点的一个新兴市场。在2008年上半年，通用在中国市场的销量同比增长12.7%，达到59万辆的新高。

　　大众超越福特成“老三”

　　德国媒体近日纷纷报道称，德国汽车业龙头老大——大众公司已经超越美国福特公司，跃居世界第三大汽车销售商。究其原因，主要是大众的很多品牌因为耗油量低卖得好，而且它还大力开拓国际市场。而福特则以生产豪华汽车为主体，不能适应当今世界油价猛涨的新形势。

　　近日，大众汽车公司宣布，其今年上半年的销量增长了5.8%，销量总数达到326.6万辆，但福特仅售出了310万辆。大众首席执行官马丁·温特科恩说，即将在今年秋季上市的第6代高尔夫汽车更会推动大众汽车的销量，并预测2009年该款车将销售60万辆。除此之外，大众去年裁员数千人，也大大降低了成本。另外，大众奋力开拓国际市场，其在中国、巴西、印度和俄罗斯等新兴国家的销量逐年递增，并由此在目前世界汽车业增长乏力的大环境下取得少有的佳绩，销售额上半年增长到565亿欧元，利润增长21.8%，达34亿欧元，股票价格首次超过每股200欧元。

　　反观福特，今年第2季度就亏损87亿美元，主要原因是未能抓紧推出并销售节油型新款汽车。纽约大学斯特恩商学院金融系教授爱德华·奥特曼22日接受彭博电视台采访时预测称，福特公司在5年内破产的可能性达46%。为了扭转局面，福特公司开始在美国改建3个工厂，生产欧洲6大节能品牌，并且大量裁员。不过，它自己也承认，今明两年的销售前景都不会好，尤其是因为它去年和前年的亏损累计已达150多亿美元，要想扭亏为盈并不容易。

　　分析人士称，油价大涨、铁矿石进口价格涨幅接近一倍……２００８年的诸多利空让本已低迷的车市火上浇油，令汽车企业面临减产或减利的艰难抉择，汽车市场真正的考验还在下半年。专家指出，以前的主战场北美、日本逐渐沉寂，而新兴市场国家快速崛起，汽车的国际竞争局势正在发生巨大变化。▲