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7分养3分修 一篇了解机油深度知识不怕被忽悠

http://www.zgwsjx.cn  2020年02月07日11:49  任景良  [编辑:驾驶网  点击:182次]

  机油是发动机的血液,具有润滑、降温、减磨、清洁、密封、防锈等等功能,一款真正适合爱车发动机的机油不仅能充分保护发动机,同时还能带来出色的驾驶体验以及更经济的油耗表现。

  机油到底该怎么选,相信很多车主都不了解也懒得去想,爱车做保养时直接交给4S店就不管不问了。但4S店的机油真的值那么多钱么?4S店推荐的机油,越贵就越好么?三五年后出了质保,你还会去4S店保养么?

  所以说,该如何选择一款真正适合自己爱车的机油,应该是每个车主需要了解的。想让爱车能陪伴你更久,少出毛病少找事,就需要7分养3分修。

  本篇,我们由浅入深,从科普的角度介绍不同车系、不同排量、不同功率甚至是不同车龄的发动机该如何选择一款真正适合的机油。在4S店推荐价格更贵的机油时,我们有理由拒绝或者确实对发动机更好而欣然接受。

  很多机油品牌在外包装最显眼的地方都标识着两项重要参数:SAE机油粘度标准与API机油等级标准。前者如0W-40、0W-30、5W-40、10W-60等等,表示机油在低温和高温时的不同粘度。“W”前的数字越低,表示低温流动性越好,低温冷启动越顺畅;“-”后面的数字越高,表示高温的时粘度越高,润滑性和密封性越出色。目前广泛使用的机油API等级从SL到SN PLUS,2020年最新的API等级已经发展到SP。从“SA”一直到“SP”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。从上表可以清楚看到,机油粘度的真实意义。

 

  不同SAE标号机油在0℃下的流动性

  0W这个比较好理解,在气温很低的北方地区,直接选择0W或5W的机油即可,不用太担心,而100℃机油运动粘度,则是需要我们认真选择的。绝大多数汽油车和柴油车,在发动机水温达到正常的85-95℃时,机油的温度则在90-110℃范围内,且不会随着外界气温高低而大幅变化。所以机油100℃运动粘度的选择只需要看品牌车系的发动机对机油的高温粘度要求,不用考虑外界环境温度。说的再直白一点儿,不同车系发动机要选择不同的100℃运动粘度的机油,即“-”后面的数字。

  这个数字越高,如XW-40\50\60的100℃高运动粘度机油(以下简称:高粘度机油),在高温时粘度越大,油膜相对越厚,抗剪切能力相对越强,使得润滑性越好。活塞与缸壁间的密封性越好,使得高速驾驶时动力响应更好。同时,也能更有效抑制发动机的噪音,但相对废油。相反,这个数字越小,如XW-30\20\16\8的100℃低运动粘度机油(以下简称:低粘度机油),低温时更容易达到正常工作温度,高温时流动性更好也更省油,但在长时间激烈驾驶时,油膜容易撕裂而失去润滑作用。有位日系小跑车车主就用了普通的20低粘度机油下赛道,导致发动机大小瓦烧瓦气缸拉缸大修发动机。除此之外,由于低粘度机油密封性相对较差,导致缸压偶发泄压,表现为跑高速时发动机转速起来了但是速度起不来,发动机噪音相对明显。为了解决低粘度机油的这些问题,往往需要加入更多的抗磨、减磨添加剂,所以价格也相对略贵。这也提示大家,在选择低粘度机油时,一定要选择正规大厂品牌的机油。

 

  烧瓦惨例

  另外,不得不说的一点,其实API标准并不能证明这款机油的好坏。各个机油厂家都是按照API标准自己调配机油,而且只要肯花钱去美国做台架测试一般都能通过。就好像应试考试,满分一百分考60分算及格,就能拿到“毕业证”。只要不是假机油,符合API SL、SM、SN、SN PLUS、SP 级别的机油都不会对发动机造成损害,但可能并不适合你的爱车。一款真正的好机油,有时候API等级反而并不高,下面我们再详细说。

  再看欧洲ACEA机油标准

  如果说美国的API标准是及格线,那么欧洲的ACEA标准则是75分以上的良好线。欧洲的ACEA标准对机油的质量要求更高也更加苛刻,它比API对于引擎方面的测试有更严格的要求,比如加入了更严苛的150℃ HTHS高温剪切测试。只有API认证而没有ACEA认证的机油,在欧洲是不允许售卖的。

  对于欧系车,尤其是欧系涡轮增压发动机来说,对150℃ HTHS高温剪切值有严格的要求,需要达到3.5以上。与日系普遍采用阿特金森循环、混动技术提高热效率的思路不同,欧系更喜欢用涡轮增压来提升发动机的热效率,从而也被动的提升了发动机工作温度,所以对HTHS数值要求更高。HTSH数值越高,高温时油膜的稳定性越好,不容易被撕裂,避免金属间直接摩擦(边界摩擦)。

 

  ACEA 里有A/B/C/E 标准,代表汽油、柴油发动机对机油的各项要求,而对于大部分的家用车汽油发动机来说,我们只需要看A标准即可。如上图所示,ACEA A3/B3 我们只看A3就行,A3对应的HTHS是3.5以上,适用于大部分欧系涡轮增压发动机。出于对日趋严苛的环保要求以及低粘度机油发展趋势,目前最高的A5级别HTHS在2.9-3.5之间,SAE粘度大致为XW-20/30。

  写到这里,做一个小总结。美国API标准全球通用看看就好,甚至不要作为重要参考。如果某款机油瓶子上的API标准字体特别大特别醒目,那说明它在隐藏一些什么事情。选机油时,劝大家一定要看欧洲ACEA标准。日系、美系对HTHS要求在2.6-3.5之间,对应的ACEA标准为A5,欧系对HTHS要求在3.5以上,对应的AECA标准为A3。

  ACEA机油标准已经非常严格了,如果说符合这个标准的机油能打75分,那么符合主机厂自己出台的机油标准的机油则可获得85分以上的优秀成绩。所以,机油厂家其实也挺累的,不仅要花钱做API标准卖向全球大部分地区,还要花钱做ACEA测试卖向欧洲,如果想得到主机厂的认证还要再花更多的钱和时间。

  那么符合主机厂认证的机油这么多,我们该怎么选呢?先看说明书!比如2017款W213 奔驰E级,采用的是M274发动机,说明书上写的是:选择符合MB229.5标准的机油产品。在符合此标准的前提下,我们可以选择不同粘度的机油。如美孚的0W-30与0W40都满足这个标准。如果,你想要更省油,可以选择0W-30的机油,但是低粘度机油对噪音抑制不好,发动机噪音会变大。如果想要静音性和高速时的动力响应,可以选择0W-40机油,但是日常用车可能会废油。用车主要目的是市区代步还是经常跑长途,这时候就需要你好好考虑了。对于大部分家用车来说,我建议在满足主机厂机油标准的基础上,选择SAE粘度越稀的机油越好。

  另外,有很多大众车主问,买的机油产品没有大众的认证,只有奔驰的认证能不能用。可以肯定的回答,除了超跑外,符合奔驰MB229.5认证的机油,欧系车都可以使用,奔驰的机油认证是欧系车(除超跑外)最严格的。为什么说除了超跑呢?超跑或者跑车的发动机转速太高,工作环境恶劣,最好使用超跑主机厂认证的机油。比如,法拉利的认证机油就是壳牌。

  但是我还没说完,符合主机厂认证的机油对发动机能尽到最周全的保护,但是全面发展不等于全面优秀,我们还可以根据自己对车辆的驾驶感受、静音性、燃油经济性、冷启动性、甚至是下赛道玩耍等等诉求来挑选更棒的机油。

  全合成机油也分高低 这些参数需要了解

  开篇说到了,API SN标准的机油并不能代表就是好机油。因为它不能代表机油的所有特性和参数,即便都叫全合成机油,用的基础油不同它们的表现也有很大不同。聚α-烯烃合成油(简称PAO),通过天然气加氢聚合,制造出高纯度的基础油。具有良好的低温流动性、抗氧化性等,是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。

 

  但是PAO含量高的机油,API等级却并不高。这就是为什么开篇说的,API SN级别的机油并不是最好的机油。像国产美孚FS 0W-30 API为SL、力魔机油旗舰产品顶技全合成0W-30 API为SM。其实,API SN以及SN PLUS级别主要是对机油的环保要求和低速早燃要求有提升,对润滑性好坏没有太多关系。

 

  除了PAO基础油以外,还有酯类(Ester oil)基础油。酯类基础油的润滑性非常出色,尤其是鲸鱼酯、猪油改性油等,但它的低温流动性差,且很容易氧化,同时鉴于保护动物和成本,目前的酯类基础油都是人工合成的。酯类基础油可以作为PAO基础油的添加剂,改善其润滑性能。纯酯类油,如日本的NUTEC,是很多街车赛车爱好者青睐的产品。

  大家都知道机油有矿物油、半合成、全合成,更换里程分别是5000公里、7500公里、10000公里,但是根据用车场景不同,更换里程并不固定。如果经常跑高速,全合成机油可以延长至1.5万公里换油。如果经常堵车,或者使用乙醇汽油,全合成机油最好也8500公里一换。

  为什么用乙醇汽油需要提前换机油?下面我们说说机油的各项参数,这些参数可以在各个机油品牌官网上找到,甚至一些良心的淘宝、京东网店,也会贴出机油的各个参数,供深度机油玩家选择。

  总碱值(TBN)

  总碱值越高,机油的抗酸能力越强。发动机都是金属打造的,不论是铝还是钢,在化学元素中都偏向碱性,所以怕酸的腐蚀。碱值越高的机油,能中和汽油燃烧后的酸性物质,尤其是乙醇汽油。

  40℃粘度

  数值越低,发动机越容易启动。

  100℃粘度

  数值越高,机油油膜越厚,保护更好,密封性好,抑制噪音越好,但更废油。数值越低,流动性越好,油膜薄,密封性相对差,抑制噪音相对差,更省油。不同发动机对100℃粘度要求不一样,太低会导致气门正时系统因为油压不够而驱动不了。

  倾点

  机油能流动的最低温度,数值越低越好,冷启动越轻松。

  浊点

  低温时机油析出蜡质浑浊,温度越低浑浊越少越好,证明机油PAO含量越高。

  闪点

  机油被点燃的温度,越高越好,温度越高,越不容易发生发动机爆震。

  150℃ HTHS剪切值

  因不同车型,没有好坏之分。欧系车普遍要求3.5以上,日系车、美系、韩系在2.6以上。数值越高,高温油膜越稳定,润滑性能越好。

 

  上表是《第三国际》测试的一款原厂机油的数据。在我们选择机油时,如果想找到一款真正适合爱车发动机的机油,上面的参数数据是需要好好研究一下的。

  机油问题科普

  最后,我搜集了一些网友的机油问题,作为本文总结。

  不同车系怎么选机油?

  日系车,发动机做工精密,热胀冷缩公差值变化小,再加上日系发动机普遍工作温度低,所以基本上都推荐用0W-20粘度的机油。在日本本土,甚至已经开始用0W-8的机油,在常温下像水一样稀。但是对于一些日系性能车,建议还是用粘度更高的机油。另外,随着全球对环保要求的日益严苛,低粘度机油成为未来发展的趋势。奔驰最新的MB229.71机油标准,已经可以使用0W-20机油,但是符合MB229.71机油标准的发动机还在测试中。

  美系韩系,基本上选用0W-30粘度的机油。

  德系欧系,目前大多数还是以0W-40机油为主,以及部分HTHS>3.5的0W-30机油。在这方面,奥迪已经走在前列,部分奥迪车型的说明书上说明,可以用0W-20的机油。

  5W-40是万精油吗?

  是。只要是真机油,10W-60的矿物油都开不坏发动机,但是要根据车系选择更合适的机油。实在没办法,比如车开半路机油少了又找不到合适的机油,可以用5W-40临时解困。

  小排量涡轮增压发动机选什么机油?

小排量涡轮增压发动机最容易出现低速早燃情况,即爆震。应该选择能抑制低速早燃的机油,即API SN PLUS,同时按照车辆要求加符合标号的汽油。

  力魔机油

  力魔特技DX1机油蒸汽,能提高混合气的燃点,从而减小爆震几率。

  不同车龄选什么机油?

  新车可以选择符合厂家认证的,或者符合厂家对机油要求的,即100℃粘度、HTHS数值的低粘度机油。更省油,也更利于发动机热磨合。

  老车视车况定,如果烧机油明显,可尝试10W-60高粘度机油。若无改善,只能修发动机。

  不同机油品牌可以混用吗?

  不同机油品牌不建议混用,添加剂配方不同,可能会发生化学反应而降低机油性能。同品牌的机油可保守混用,如美孚官方确认,同为美孚的不同产品可以混用。日本的NUTEC脂类机油,甚至倡导消费者买不同粘度的机油自己配置需要的粘度。

  如何辨别真假机油,买到假机油怎么办?

  天猫、京东官方旗舰店购买机油,全球购可购买进口机油,各大机油厂家的线下保养实体店,不会有假。我个人比较喜欢在网上买进口机油,但一定看看店家信誉和评价。假机油最容易出现的地方是小修理厂,一定慎重。上图是我网购的欧版金美孚1号 FS 0W-40,100℃粘度12.9、150℃ HTHS 3.6,比4S店提供的机油粘度小更省油,且有主机厂的认证。

  万一买到假机油,油尺上会有明显的油泥,机油口能看到黑色油泥。这时候赶紧换机油,更换清洗能力强的彭斯机油,开1000公里再换新的,反复4次看效果。切不可第一次换油就添加专业的清洗油或清洗产品,很容易把大块的油泥清洗下来堵住油道,使发动机得不到润滑而烧瓦抱轴。

  机油添加剂到底能不能加?

  机油说完了,我们下一篇会说说机油添加剂到底该不该加,有何利弊。敬请期待。

 

 
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