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汽车轮毂改装的散热及轻量化因素

编辑:驾驶网    来源:驾驶网    2011-01-18    👁9107  
   轮毂的改装,也就是轮圈。我认为升级轮毂是最显眼的改装部分,有没有改车,首先看轮毂。大部分的人改装轮毂是为了美观。

除了美观的因素,轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。

   以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多,若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果

   轮子从制作上看分铸造跟锻造2种。铸造是比较原始的方法,做出的轮子比较重,强度也差。但造价便宜,所以依然有些厂家在使用。锻造的轮子多数属于赛用/街跑,样式美观,有重量轻,高强度,分布均匀等优点。

   而锻造轮圈还分多层锻造与单层锻造。单层一般更轻,而多层的更结实耐用,多用与赛道。

   一般多层锻造都属deep dish型,周围有螺丝拧紧。市面上也有卖不少假货,看着象多层锻造,实际上是假的螺丝拧在上面。只要翻过来看反面是否有分层就能分清了。
  
   购买轮圈时轮轴部分也要注意。由于不同车轮轴部分的形状与大小都不同,有一些轮子中间的孔比较小,这样也是无法装上去。如遇到这样的情况,找个垫片也能解决。

   改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set,
也就是我们平常说的ET值。即偏距,安装的接面与轮圈中心线的偏离度,单位为mm,有正,零,负三种!

改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。

  当Offset值为0时,轮子与hub的接触面处于轮子中线的位置。当Offset为正值时,接触面越偏向内侧。OFFSET值越小轮圈越往外。

在这儿要提醒一下的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑, 在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间,以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。









   购买轮圈时轮轴部分也要注意。由于不同车轮轴部分的形状与大小都不同,有一些轮子中间的孔比较小,这样也是无法装上去。如遇到这样的情况,找个垫片也能解决。

    最后就讲一下一些更换轮子的禁忌。

   其1就是使用太大的轮子。如右图。好多人觉得轮子只要装上去不碰到外侧板金就ok,其实拆下来轮子仔细看看里面的构造,有许多地方都非常容易卡到,特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮子,也要适当的使用,而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。

   其2,刹车卡钳卡到轮圈。由于现在生产的车为了安全问题,经常使用大号的刹车卡钳,4pot的卡钳就足足比single pot的大出很多。这类情况,offset不够以及设计不适合的轮圈,经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现,一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音,就快换吧。

   其3就是轮胎宽度。跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损,太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。

 
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